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AR-Zeitung Nr. 6 / 1971 vom 11.Feb.1971 - Seite 3

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... mit Hubraumvergrösserungen auf 2,3, später 2,5 und zuletzt 2,8 Liter. Diese drei Motoren werden heute noch hergestellt, die beiden ersten treiben die Typen 230 und 250/C/CE an. Mehr Hubraum aus dem gegenwärtigen 2,8 herauszuholen ist schwieriger zu realisieren, als den bewährten 3,5-Liter-V8 einzubauen. Dieser Motor wurde vom grossen 6,3-Liter aus den Typen 600 und 300 SEL 6,3 abgeleitet. Durch Verringe- Aufbau und Fahrwerk des 280 SE. Daten wie 280 SE, mit folgenden Ausnahmen: Karosserien, Gewichte: Sedan 4tung, 5 Sitze; Leergewicht (DIN) 1555 kg, max. zul. Gesamtgewicht 2055 kg; Sedan lang 4türig, 5 Sitze; Leergewicht (DlN) 1585 kg, max. zul. Gesamtgewicht 2085 kg. Motordaten: 8 Zyl. in V 90° (92X65,8 mm), 3499 cm3; Kompr. 9,5:1; 200 PS (DIN) bei 5800 U/min bzw. 233 PS (SAE) bei 6050 U/min, 57,2 PS/L (DIN) bzw. 66,6 PS/L (SAE); 29,5 mkg (DIN) bei 4000 U/min bzw. 32 mkg (SAE) bei 4200 U/min; Oktanbedarf Superbenzin. Motorkonstruktion: Hängende Ventile, ie 1 obenliegende Nockenwelle (Kette); Leichtmetall- Zylinderköpfe; 5fach gelagerte Kurbelwelle; Oelfilter im Hauptstorm, Oelkühler, Oel 6,5 L; indirekte elektronische Bosch-Benzineinspritzung mit Startund Warmluftautomatik, Trockenluftfilter; elektr. Benzinpumpe. Zündkerzen Bosch D 215/14/3 T oder Beru 215/14/3; Batterie 12 V 66 Ah, Alternator 770 W; Wasserinhalt 13,2 L, zusätzlich 1 elektr. ...

Quelle: