AR-Zeitung Nr. 6 / 1966 vom 10.Feb.1966 - Seite 33
Französischer Rennzweisitzer aus dem Baukasten
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... Kurz gesagt, es ist ein Wettbewerbsfahrzeug mit ansprechenden Leistungen, das mit relativ bescheidenen Mitteln und einiger Handarbeit zu Hause in der Familienwagen- Boxe gebaut werden kann. Die spritzfertig gelieferte, glasverstärkte Polyester-Karosserie besteht aus vier Teilen, der Fronthaube, dem Heckdeckel und zwei Seitenteilen, die mit dem Chassis verschraubt sind. Dieses ist sehr sauber in Rohrbauweise ausgeführt und erträgt gemäss Angabc des Herstellers gute 100 PS. Es ist zur Aufnahme der R8-Mechanik vorgesehen, die praktisch unverändert einem neueren Unfall-Renault entnommen werden kann. Eine wichtige Modifikation gegen- über dem normalen R8 besteht allerdings darin, dass das Antriebsaggregat im Fournier-Marcadier umgekehrt (Motor vor, Getriebe hinter der Hinterachse) montiert wird. Dadurch ergibt sich als kleiner Nachteil, dass sich das Schaltschema des kurzen, zentral angeordneten Schaltstocks seitenverkehrt präsentiert. Als weitere Aenderung werden die hinteren Schraubenfedern zur Erzielung eines negativen Radsturzes gekürzt und die R8-Stossdämpfer durch verstellbare Produkte von Koni ersetzt. Die Original-Vierrad- Scheibenbremsen werden mit Hilfe schlag) umzubauen. Die Einzelteile dazu sind einbaufertig lieferbar. Der R8-Motor bleibt wohl nur für die ersten Fahrversuche des Wagens im Originalzustand. Für den Renneinsatz bietet sich die ...Quelle:
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