AR-Zeitung Nr. 6 / 1924 vom 08.Feb.1924 - Seite 2
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... Rennresultaten nahe, so sind die Beobachtungen sicher richtig. Das gilt nun zufälligerweise für die von mir gewählten Strecken. Damit wäre eigentlich die Sache erledigt, und ich müsste mich für 4 Geschwindigkeiten für kleinere Autos erklären, wenn ich nicht noch andere Beobachtungen gemacht hätte, die nun aber nicht ohne weiteres die Entscheidung für 4 Geschwindigkeiten als definitive gelten lassen. Ich habe in beiden Fällen: Auto mit 3 und 4 Geschwindigkeiten für Gebirge, die gleichen Benzinmengen gebraucht, wenn ich nicht forcierte und für die Fahrzeit zirka 25 Minuten verbrauchte. Dadurch wurde natürlich die Maschine gewaltig gechont, wie der Zustand meines ältesten Autos beweist. Dadurch war auch die Gefahrsgrösse sozusagen auf Null zurückgeführt. Diese drei Momente führen uns auf die Frage des Verschleisses und unwillkürlich zu den hochtourigen Motoren.' Der Verschleiss steigt um so schneller, je höher die Drehzahl einer Maschine ist, ganz besonders, wenn die sich bewegenden Teile nicht ausschliesslich rotierende sind, wie Kolben, Pleuelstangen, Ventile usw. So gut und vorteilhaft eine schnell auf ende Maschine ist, so schwierig wird eine schnellaufende Maschine technisch richtig zu reparieren und zu erhalten sein... von einem Mechaniker, wie er heute als landläufiger Autoreparateur auftritt, gar nicht zu reden. So leicht also die vierte ...Quelle:
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