AR-Zeitung Nr. 51 / 2010 vom 22. Dezember 2010 - Seite 22
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... angemeldet, beispielsweise eine Ansprech-Ladedruckreserve für die Turboaufladung. Respekt. Wenn Kritik an diesem Boliden aufkommt, dreht sich diese meist um die optische Ähnlichkeit mit dem Vorgängermodell CC. Der Agera hat aber eine breitere Spur, eine neu ausgefeilte Aerodynamikund ein anderes Interieur mit den unheimlich schicken «Geisterlichtem». Diese lassen die Innenbeleuchtung quasi verschwinden, bis die Zündung gedreht wird und dieNanoröhrchen direkt aus Auf Hinterräder, Traktionskontrolle mit 5 versch. Handlingsmodi, automatisiertes 7-Gang-Getriebe mit Lenkradpaddeln, Differenzialbremse (opt. elektron. Sperrdifferenzial). SCHLUSS VON SEITE ZI dem soliden Aluminium heraus zu leuchten scheinen. ZEIT FÜR AUTOS Koenigsegg entwarf und modelliertedie Karosserie. Aber er wäre kaum zum Autohersteller avanciert, wenn seine ersten Erfindungen richtig eingeschlagen hätten. Er dachteetwa den Ersatz des Walkmans durch ein Mikrochip- Speichermedium für die Musik an oder einen kleberlosen Laminatboden. Andere haben sich mit diesen beiden Konzepten jeweils eine goldeneNase verdient. Der Agera - schwedisch für «agieren» - sieht wohl mitdem Dach noch besser aus, aber unter der Wüstensonne ist es nur recht, al fresco loszufahren. Das abgenommene Dachstück passt unter dieFronthaube. Noch nicht einmal der Veyron kann diesesKunststück nachahmen. Beim Grand Sport ...Quelle:
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