AR-Zeitung Nr. 51 / 1986 vom 18.Dez.1986 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... chenden Katalysatorausführung noch gearbeitet wird. In Italien jedoch und nächstens wohl auch in weiteren Ländern der EG kann der 8.32 bereits gekauft und immatrikuliert werden, da er die entsprechenden Abgasvorschriften (ECE 15-04) erfüllt. Zu Prüfzwecken stand uns kurzzeitig eine derartige ECE-Version des 8.32 zur Verfügung, die in unserem südlichen Nachbarland gut zweimal soviel kostet wie ein Thema i.e. Oder umgerechnet über 60 000 Franken! Überschäumendes Temperament Der quer zur Fahrtrichtung eingebaute 2927-cm'-Leichtmetall- V8 mit vier obenliegenden Nokkenwellen und insgesamt 32 Ventilen entwickelt maximal 29 mkp Drehmoment und leistet 215 PS, die über ein 5-Gang- Schaltgetriebe auf die Vorderrä- der losgelassen werden. Diese haben zwar fast 900 kg des über 1,4 Tonnen wiegenden Fahrzeuges zu tragen, doch das genügt nicht, um die geballte Ladung, die im reinrassigen Ferrari- V8-Motors steckt, jederzeit umgehend und einwandfrei in Vortrieb umzusetzen. Selbst auf trockener Fahrbahn lässt sich beim Anfahren ein Durchdrehen der Vorderräder nur durch behutsamen Umgang mit dem Gaspedal vermeiden! So brauchte es im Falle des Thema «8.32» einige Probeläufe, um die günstigste Anfahrmethode zu eruieren und in Griffnähe der vom Werk genannten Beschleunigungszeit von respekterheischenden 6,8 s für 0-100 km/h zu gelangen. 7,2, ja 7,1 und 7,0 s ...

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