AR-Zeitung Nr. 50 / 2002 vom 12. Dezember 2002 - Seite 25
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... entscheidenden Domäne geworden. In dieser Hinsicht weist Ferrari einen Vorsprung auf. Beobachtet man den Ferrari genau,dann entdeckt man viele Einzelheiten, die zum aerodynamischenRaffinement zählen. Die Kühlflächen in den Flanken sind reduziert, um den Luftwiderstand zu vermindern (siehe Zeichnung Seite 27). Byrne spricht von einer optimalen inneren Durchlüftung. Hinten entweicht die durchdie seitlichen Kühler geströmte Luft durch die Kamine, in wel- 5oO- Ooor oo zLUo z3z :rUUJ NX UinZ xU Seit Wochen werden Bilanzen gezogen. Man blickt zurück undstellt fest, dass die Formel 1 eine Krise durchmacht. Sie hat an Popularität eingebüsst, weil sie nicht mehr jene knisternde Spannung zu bieten vermag, die ihr eigen war. Die Ausgeglichenheit desMaterials, die raffinierte Elektronik, welche das Fahren erleichtertund das Können der Piloten teilweise ausnivelliert, und die Aerodynamik, welche die einstigenAusbremsmanöver vor den Kurven erschwert, tragen zum Spannungsverlust bei. BEINAHE 300 PS/L! Laufend sollen die 3-L-V10- Motoren noch niedriger, kürzerund leichter werden. Ihre Leistung (das grösste Geheimnis der Motoreningenieure) liegt zwischen 830 und 900 PS; die Höchstdrehzahl hat mittlerweile 19 000/min übertroffen - dies hat BMW-Technikchef Dr. Mario Theissen anlässlich des GP von Italien verraten. Derartige Informationen aus direkter ...Quelle:
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