AR-Zeitung Nr. 50 / 2002 vom 12. Dezember 2002 - Seite 21
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... sozusagen), wird die Jaguar-Karosse,wie im Stahlblechbau üblich, in selbsttragender Monocoque-Bauweise realisiert. Das Zusammenfügen der zahlreichen Blechbauteile erfolgt analog dem Flugzeugbau durch Nieten und Kleben (s. Kasten «Neuland*). Bei Jaguar wird betont, dassman sich nicht des Neuheitenwerts wegen für die Alu-Karosserie entschieden hat, sondern weil damit den Erwartungen der Kundschaft am besten entsprochen werden kann. Man geht davon aus, dass es dem Jaguar-Kunden wahrscheinlich sogar egalsein wird, ob die Karosserie seines neuen Autos aus Stahl oder Aluminium besteht. Wichtiger sind ihm Leistung, Fahrdynamik, Sicherheit und Verbrauch Und damit war auch klar, dass die Vorgaben im Pflichtenheffwie mehr Platz, höhere Sicherheit, möglichst bessere Fahrleistungen usw. nur durch den Quantensprung von der Stahlzur Aluminiumkarosserie zu lö- sen waren Um das grössere Platzangebotrealisieren zu können, sind die Abmessungen des XJ leicht grösser geworden. Dies beginnt mitdem Radstand, der mit 303,5 cm um 16,5 cm länger ausgefallen ist als beim Vorgänger. Mit 155 cm NEUES MODELLJaguar XJ Was Audi recht ist, soll Jaguar nicht billig sein. Die Neuauflage des XJ hat eine Aluminiumkarosserie. Die AR hat sich die Technik des «grossen» Jaguars und das für die Herstellung erforderliche neue Alu-Karosseriewerk angesehen. Hansruedi Ryfist die Spur 5 ...Quelle:
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