AR-Zeitung Nr. 50 / 1972 vom 30.Nov.1972 - Seite 35
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... wie seine frontgetriebenen Schwestermodelle auf. Beim X 1/9 wurde die oberste Getriebestufe von 1,04:1 auf 0,959:1 verlängert, wodurch bei gleichbleibender Achsuntersetzung (4,076:1) eine Geschwindigkeit bei 1000 U/min von 26,4 statt 24,4 km/h resultiert. Somit kommt dem vierten Gang eine Schnellgangfunktion zu. Das Getriebe erhielt bei diesem Typ vergütete Molybdän-Stahl-Synchronringe, die bei geringem Kraftaufwand ein schnelleres Schalten ermöglichen. Das mit dem Getriebe verblockte Differential leitet die Kraft über innere homokinetische Dreizapfenschiebegelenke und äussere Kugelgelenke auf die Räder. Vorn wie hinten sind die Räder des Fiat X 1/9 einzeln an Federbeinen aufgehängt. Im Prinzip gleicht die vordere Aufhängung mit schrägem unterem Querlenker und Schubstrebe derjenigen des 128 Sport Coupe, wobei natürlich der Antriebsmechanismus entfällt. Neu konzipiert wurde hingegen die hintere Einzelradaufhängung. Auch hier stützen sich die Federbeine auf untere, an breiter Basis angelenkte Dreieckquerlenker. Eine Besonderheit bildet jedoch je ein zusätzlicher, verstellbarer Querlenker, mit dessen Hilfe die Vorspur reguliert werden kann. Zur Vibrationsund Geräuschdämpfung sind die Aufhängungsteile an ihren Anlenkpunkten in Gummielementen gelagert Der X1/9 besitzt an allen vier Rädern Scheibenbremsen, die über zwei voneinander getrennte Kreisläufe ...Quelle:
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