AR-Zeitung Nr. 5 / 2007 vom 31. Januar 2007 - Seite 8

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... mit der Niederquerschnittbereifung verfügt der Bravo alsonicht über sänften- I haften Komfort, Gute Qualitätsanmutung, einwandfreie Bedienbarkeit: Das Interieur ist in Sachen Haptik und Design ausgezeichnet gelungen. und Drehzahl in ihren ovalen Höhlen an die aktuellen Alfa- Modelle. Dazu gibt es Chromzierrat, bei einigen Ausstattungen gar indirekte Beleuchtung z. B. der Türgriffe. Auch dieOberflächen wussten bei den Vorserienautos zu überzeugen. Ein zweifarbiger strukturierter Armaturenträger mit Softtouch-Oberfläche, eine massive Reduktion der Knöpfe undSchalter in der Mittelkonsole sowie ein schlüssiges Bedienkonzept machen Freude. Es bleibt zu hoffen, dass Fiat diese Trümpfe auch in der Massenfertigung ausspielen können. Turbos, bitte warten... Zur Markteinführung EndeMärz 2007 werden drei Triebwerke zur Verfügung stehen (vgl. Tabelle). Zu den zwei bekannten Dieselmotoren mit 1,9 Modelle Fiat Bravo Motor _ Zvl./Bauart/Ventile 4/Benzin/16 _ 4/Diesel/8 _ 4/Diesel/16 9 u * em Weg Hubraum _crnf_ 1368 _ 1910 _ 1910 _ Mit dem Bravo ist Fiat auf einen BohrunqxHub _mm_ 72x84 _ 82x90,4 _ 82x90,4 guten Weg eingeschwenkt, aus max. Leistung _ kW (PS) _ 66(90) _ 88(120) _ 110(150) eigener Kraft weiter aus der Kribei_ 1/min _ 5500 _ 4000 _ 4000 _ se zu kommen. Wenn die Italiemax. Drehmoment _Nm_130_255_305_ ner die Qualitäten der Vorseribei _ 1/min _ ...

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