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AR-Zeitung Nr. 5 / 2000 vom 3. Februar 2000 - Seite 30

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Leergewicht reduziert werden. Das Ergebnis: Im Vergleich zu einem 40-t-Sattelzug bietet derexperimentelle Scania-Anhängerzug bei einem werksgarantierten Gesamtgewicht von 641 einen Nutzlastgewinn von 50 %. Dazu gesellt sich dank 28 m Gesamtlänge noch ein erklecklicher Zuwachs an Ladevolumen. SICHER UND HANDLICH Um den überlangen Anhängerzug voll einsatztauglich zu machen, erhielt er zum einen ein kräftiges Antriebspaket, bestehend aus einem leistungsfähigen und zugleich sparsamen 12-L-Turbodiesel mit Turbocompound-System und ein automatisiertes Schaltgetriebe (Opticruise), und zum andern eine Strassen schonende Luftfederung an allen Achsen. Dank vier gelenkten Achsenkonnte nicht nur die Handlichkeit des Gespanns, sondern zudem auch eine Schonung der Reifen (weniger Abrieb) und derFahrbahnoberfläche erreicht werden. Ein modernes, elektronisch gesteuertes Bremssystem (EPS)mit Scheibenbremsen rundum und selbstverständlich ABS, das die Bremsleistung optimal an denLastzustand der einzelnen Achsen anpasst, komplettiert die technische Ausstattung. Zurzeit werden mit dem futuristischen Gespann ausgedehnte Testfahrten durchgeführt. «Ich bin überzeugt, dass sich die Investition von 40 Mio SEK (rund 7,5 Mio Fr.) gelohnt hat. Denndieser Concept-Tfuck wird in unserem Team viele weitere innovative Ideen auslösen», sagte KajHolmelius, Senior Vice President und ...
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