AR-Zeitung Nr. 5 / 1996 vom 1. Februar 1996 - Seite 23
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der Dampfmaschine hervorging, gab es zahllose Versuche, seine prinzipiellen Mängel zu beseitigen. Leider blieb die wissenschaftliche Durchdringung des Zweitaktverfahrens in den Anfängen stecken. Honda beschritt nun einen anderen Weg. Ohne die Einfachheit des Zweitakters anzutasten, gelang es, den Teillastverbrauch drastischzu senken Ende November 1993 hielt der Honda-Ingenieur Yoichi Ishibashi auf einer Tagung in Frankreich einen bemerkenswerten Vortrag, der sich mit stabiler Selbstzündung im Teillastbereich von Zweitaktmotorenbefasste. An sich ist dieses Phä- nomen nicht neu, denn die Modellmotoren arbeiten nach Start mit einer Glühkerze als Selbstzünder mit einem speziellenBenzin-Öl-Gemisch - und nicht etwa mit Dieseltreibstoff. Nun ging es jedoch darum, die kontrollierte Selbstzündung bei erheblich grösserem Hubraumaufrechtzuerhalten. Unerwünschte Selbstzündungen sindFahrern älterer Zweitakter besonders beim Abstellen desMotors sicher noch in Erinnerung. Bei Honda wurden die Versuche an einem langhubigenEinzylinder mit 250 cm 3 durchgeführt, der 29 kW/40 PS bei8000/min leistete. Danach blieb es um dieses Verfahren still, bis Honda zur Teilnahme am Wüstenrally Granada-Dakar im Januar vergangenen Jahres zwei Zweitaktmotorräder meldete. Eines davon fiel durch Sturz aus, ein zweites kam unter Jean Brucy auf denfünften Platz im ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare