AR-Zeitung Nr. 5 / 1994 vom 3. Februar 1994 - Seite 15
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... 2x1 obenliegendeNockenwelle (Zahnriemen); Leichtmetall-Zylinderköpfe,4fach gelagerte Kurbelwelle; Öl ca. 4,3 L; elektron. Benzineinspritzung ECl-Muiti. Batterie 12 V 53 Ah, Alternator90 A; Wasserkühlung, Inh. 8 L Kraftübertragung: (auf Vorderräder): Getriebeautomat (hydr. Wandler und 3-Gang-Planetengetriebe mit OD) mit E/P-Programm, Achsunters.4,38. Untersetzungsverhältnisse: I, 2,5!0,69; R 2, 1,49; Sanftes Triebwerk Der 3.0-V6 - mit 2972 cm 3 in der Schweiz (wegen lapidaren 9 cm 3 ) bereits in die höchste Versicherungsklasse gehörend -leistet in der australischen Version gegenüber der Limousinejapanischen Ursprungs 7 PS weniger und kommt auf 170 PS Schluss auf Seite 17 2. Blatt 15 und 137 cm breit und — bei abgeklappten Rücksitzen — 200cm lang. Erzielt wird diese aussergewöhnliche Laderaumlänge dadurch, dass die Rücksitzbank nicht aufgestellt, sondern nur die Lehnen nach vorne geklappt werden. Werden dieLehnen in die Sitzpolster gepresst, können sie in dieserPosition arretiert werden, so dass - auch dank der recht hoch angeordneten Ladefläche - keine Stufe entsteht. Die Bewegung der recht schweren Heckklappe wird durch kräftige Dämpfer gebremst; schnellesÖffnen oder Schliessen ist daher kaum möglich. Das dezente, unauffällige Erscheinungsbild des Sigma Wagon setzt sich auch im Innenraum fort. Reichhaltige Holzeinlagen am ...Quelle:
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