AR-Zeitung Nr. 5 / 1992 vom 6. Februar 1992 - Seite 17
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... mit Längsschwingen; Schraubenfedern,Teleskopdämpfer, Kurvenstabilisator v. u. h. Vierrad-Scheibenbremse (vorn belüftet) mit Servo, ABS (Teves); Handbremse aufHinterräder; Zahnstangenlenkung mit Servo; Treibstofftank 70 L;Reifen 205/50 VR15 (Testwagen: Conti Sport Contact), Felgen6.5 J Dimensionen: Radstand 247 cm,Spur 143,5/143 cm, Bodenfreiheit min. 11 cm, Kofferraum 235/810dm 3 ; Länge 405 cm, Breite 169 cm, Höhe 131 cm. Karosserie, Gewichte: Coupe3türig, 4 Sitze; max. zulässiges Gesamtgewicht 1580 kg, Anhängelast (gebremst) 1200 kg. Fahrleistungen (Werkangaben):Höchstgeschwindigkeit 235 km/h; Geschw. bei 1000/Min imV. Gang 37,7 km/h; Beschleunigung 0—100 km/h 6,9 s; Verbrauch ECE 7,2/8,8/13,6 L/100 km. Versetzt« Reihen Beim VR6-Motor handelt essich zwar von der Kurbelwellenform her eigentlich um einenReihensechser, allerdings in ungewöhnlicher Konfiguration:Um Baulänge zu sparen, sind nämlich die Zylinder in zweizueinander versetzten Dreierreihen angeordnet (deshalb derBuchstabe V in der Motorenbezeichnung). Weil der Spreizwinkel der beiden Zylinderbänke nur gerade 15° beträgt, kommtder VR6 mit einem einzigen, gemeinsamen «Kopf» aus. Fürdie Steuerung des Gaswechsels sind zwei Ventile pro Zylinderzuständig, obschon die Mehrventiltechnik an diesem Motortyp schon von allem Anfang anuntersucht wurde. Die Hubraumerweiterungvon 2792 cm 3 ...Quelle:
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