AR-Zeitung Nr. 5 / 1972 vom 03.Feb.1972 - Seite 47
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Zusehen sieht man, dass der aus der Dieselmotor- Baureihe stammende Unterflurmotor mit einer elektrischen Zündanlage (Zündverteiler oben rechts) und Zündkerzen an der Stelle der Einspritzdüsen ausgestattet ist. Am Ansaugrohr erkennt man den Gas/Luft-Mischer für die Erdgaszufuhr. Der Versuchsmotor leistet 172 PS (DIN). spricht 1051 Dieselkraftstoff. Das Mehrgewicht des Druckgasspeichers gegenüber dem serienmässigen 150-1- Dieselöltank beträgt rund 700 kg. " Bei Flüssiggas lässt sich das Speichergewicht erheblich reduzieren, obwohl die Tanks sorgfältig wärmeisoliert sein müssen, weil das verflüssigte Gas eine Lagertemperatur von — 162 °C benötigt. Die projektierte Anlage mit einer im Heizwert 1601, Dieseltreibstoff entsprechenden Spei-' cherfähigkeit wiegt, mit dem serienmässigen Tank verglichen, etwa 130 kg mehr. Flüssig-Erdgas hat den Vorteil, dass es nur aus brennbaren Gasen — überwiegend aus Methan — besteht und nicht wie komprimiertes Erdgas mit unbrennbaren Anteilen (darunter Stickstoff und Kohlendioxyd) vermischt ist. Diese haben zwar kaum einen Einfluss auf die schädlichen Abgasemissionen, müssen aber mitgeschleppt werden, mindern die Leistung und erfordern angepasste Motoreinstellung. Hinsichtlich der Beschaffung von verflüssigtem Erdgas ist Daimler-Benz in einer äusserst günstigen Lage. Seit dem Oktober 1971 können die Technischen ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare