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AR-Zeitung Nr. 49 / 1990 vom 29.Nov.1990 - Seite 1

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... heute einmal mehr um das Thema Winterreifen geht und dabei vor allem um die Frage, wer auf diese Hilfe verzichten kann und wer nicht, so sollen nicht etwa bloss die üblichen, sattsam bekannten Ratschläge erteilt werden. Vielmehr machen wir im folgenden ausschliesslich auf einen Aspekt aufmerksam, der verhältnismässig neu und deshalb noch wenig bekannt ist. Hierzu ist jedoch ein kleines Ausholen unumgänglich. Können Sie sich vorstellen, dass das Streben nach einem niedrigen c^-Wert, um eine besonders strömungsgünstige Karosserieform also, mit der Gretchenfrage «Winterreifen ja oder nein» etwas zu tun haben könnte? Es hat, wenn auch nur indirekt. Denn nicht zuletzt durch die laufend verbesserte Aerodynamik werden nämlich die Autos immer schneller, selbst wenn die Motorleistung unverändert bleibt. So erreichen moderne 100-PS-Autos oft Höchstgeschwindigkeiten, für die frü- her die doppelte PS-Zahl nö- tig war. Als Folge davon müssen heute sogar recht biedere Familienautos mit veritablen Hochleistungsreifen bestückt werden, verlangen doch die hiesigen gesetzlichen Vorschriften, dass die (Sommer-)Pneus dem Tempo angepasst sein müssen, welches mit dem betreffenden Fahrzeug erreicht werden kann. Und nun kommt es: Je «schneller» ein Sommerreifen ist — das gilt namentlich für solche mit dem aus der Dimensionsbezeichnung ersichtlichen ...
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