AR-Zeitung Nr. 49 / 1948 vom 17.Nov.1948 - Seite 5
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... geöffnet hat, verstreicht geraume Zeit, während der die Sternfahrer am Start oder inSilvaplana festliegen. Wenn man aber schon in einem Tag von St. Moritz nach Genf gelangenwill (und das hat man sich ja vorgenommen), dann muss Gewähr dafür vorhanden sein, dasssich alles wie am Schnürchen abwickelt. Dann ist wirklich keine Zeit zu verlieren, es sei denn,man rase von Chur aus — was hasch, was gisch — ausschliesslich auf HauptverkehrsstrassenGenf entgegen. Das aber kann nicht der Zweck der Uebung und erst recht kein Grund dafürsein, dass man in der Südostecke des Landes startet. Warum also als Startort nicht z. B. Luzern oder Interlaken ins Auge fassen, wobei man das Ziel im ersten Falle via Brunig—Spiez—Simmental—Saanenmöser—Col des Mosses—Genfersee—Lausanne—Juraausläufer, im zweiten viaBrünig — Luzern — Ölten—Hauenstein—Basel— Jura anpeilen könnte?Eines lässt sich mit Gewissheit voraussagen: wenn die Organisatoren auf der Verwirklichungihrer Idee beharren sollten, dann wird dies der weitern Abkehr vieler Aktiven von geländesportlichen Wettbewerben von der im heutigen Sportleiter die Rede ist, nur förderlich sein! Tübinger Motorsportschan 1948 Die vom Tübinger Rennstall Hammer in der letzten Oktoberwoche im Rittersaal des Schlosses Hohentübingen durchgeführte 1. Motorsportschau der Nachkriegszeit wurde zu einem vollen Erfolg für den Veranstalter. Die Schau wurde ...Quelle:
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