AR-Zeitung Nr. 48 / 2008 vom 26. November 2008 - Seite 7
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... Messgerät. Kein Wunder, denn die Kurbelwelle des 1,6-Liter-Motors dreht bei dieser rade mal 11,0 s, der Twingo dagegen 14,3 Sekunden. Im Fünften steht es 16,6 s gegen19,9 s. Hoher Verbrauch Die ständig hohen Drehzahlenbeim Renault und die dank Turbolader erreichte Drehmomentstärke des Italieners fordern zusätzlich noch ihren Tribut an der Tankstelle. Die beiden Kiemen genehmigten sichmit 7,7 L/100 km (Abarth) bzw. 7,4 L/100 km (Renault) Bleifrei95 auf 100 km weit mehr als der Klassendurchschnitt. Beide Hersteller wären wohl besser bedient gewesen, die Wagen mit einem 6. Gang auszurüsten. Wohl aus Kostengründenwurde darauf verzichtet. So darf beim Twingo eben fleissig im nicht sehr präzis geführten Fortsetzung auf Seite 8 Motorkonstruktion Bezeichnung K4M; 4 Ventile pro Zylinder, 2 oben i. Nockenwellen (Zahnriemen); Alu-Zylinderkopf und -block, 5-fach gelagerte Kurbelwelle, elektronische Benzineinspritzung. Kraftübeftragum Auf Vorderräder, 5-Gang-Getriebe: I. 3,09; II. 1,86; III. 1,32; IV. 1,03; V. 0,82; R 3,55; Achse 4,36. Fahrgestell Vorne McPherson mit unterem Querlenker und Querstabilisator; Schraubenfedern, Kurvenstabilisator; hinten Verbundlenkerachse, Schraubenfedern, v./h, Teleskopdämpfer. Fahr werk Vorne Scheibenbremsen (belüftet), Scheibendurchmesser 28 cm, hinten Scheiben, Scheibendurchmesser 24 cm; ABS mit EVB. Zahnstangenlenkung mit elektrischem ...Quelle:
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