AR-Zeitung Nr. 48 / 2006 vom 29. November 2006 - Seite 7
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... Vorderräder, ESP; sequenzielles 6-Gang-Getriebe mit aut. Modus: 1.3,54; 11.1,92; lll. 1,32; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,6; AR 3,27; Achse 3,74. Fahrgestell Selbsttragende Karosserie mit Hilfsrahmen; vorn Federbeine, untere Dreieckquerlenker; hinten Verbundlenkerachse; vorn/hinten Kurvenstabilisator, Schraubenfedern u. Teleskopdämpfer. Vierrad-Scheibenbremse (vorn belüftet), Scheibendurchmesser vorn 28,3 cm, hinten 24,9 cm, ABS; mech. Handbremse auf Hinterräder; Zahnstangen- (Fotos: Patrick Corminbceuf) Beschleunigung Testverbrauch {Diesel schöpft die Kraftübertragung 0- 40 km/h 3 snicht nur das Potenzial des Mo- 0-60 km/h 5,1s tors bestmöglich aus, sondern 0- 80 km/h 8,5 s sie überzeugt auch hinsichtlich 0-100 km/h 12,5 sFahrkomfort. 0-120 km/h 18,6s Überschäumendes Tempe- 0-140 km/h 26,8 s rament darf man allerdings 0-160 km/h 39,5 s nicht erwarten, und beim Spurt 1 km stehender Start 34,1 svon 0 auf 100 km/h blieb das HBHBEBBIfflflüIff lSIMM von uns gemessene Exemplar Werk 192 km/hdenn auch deutlich über den Werksangaben (12,5 stat 11,2 s). Beschleunigung in den GängenDafür erwies sich der 1.6-HDi II. lll. dank guter Geräuschdämmung 40- 60 km/h s 2,1 2,9 als diskret und ausgesprochen 40- 80 km/h s 5,5 5,9 geschmeidig. 40-100 km/h s 9,8 Das elektrohydraulische 40-120 km/h s 20 System benötigt im automati- IV. V. VI. sehen Modus für den ...Quelle:
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