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AR-Zeitung Nr. 48 / 1987 vom 26.Nov.1987 - Seite 59

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Um schnell zu sein, muss man sich aber eines feinfühligen Fahrstils befleissigen. Ein Circuit bietet zwar kaum ideale Verhältnisse, um ein Rallyeauto zu testen, aber Lignieres bleibt der einzige Ort in der Schweiz, wo man ohne übermässige Risiken mit einem Wettbewerbsauto bis in den Grenzbereich vorstossen kann. Ausserdem bot sich mir eine ausgezeichnete Vergleichsmöglichkeit, denn 1986 hatte ich dort einige Runden mit Marc Surers Ford RS 200 drehen können, der damals einen Hö- hepunkt in der Entwicklung der heute verbotenen Gruppe-B-Boliden darstellte. Zudem besitzt eine neue Variante des Rundkurses einige heikle Passagen, welche die Qualitäten eines Rallyeautos gut zum Ausdruck bringen. Die Rechtshaarnadel, die sich unmittelbar an die schnellste Kurve des Circuits anschliesst, erfordert ein starkes Bremsman- över mit gleichzeitigem Zurückschalten, ohne dass vorher die Möglichkeit besteht, das Fahrzeug zu stabilisieren. Eine erste Frage stellt sich: Wie schafft es der Renault 11 Turbo mit seinem kleinen 1,4-Liter- Motor, der laut Datenblatt auf dem Prüfstand 173 PS bei 6200/min abgibt, Gegner in Schach zu halten, die über 300 PS und mehr verfügen? Den Schlüssel zur Lösung bilden zwei Elemente: die Charakteristik der Turboaufladung und vor allem die Fahrwerksqualitä- ten, welche den Grenzbereich dieser harmlos aussehenden Limousine in ungeahnte ...
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