AR-Zeitung Nr. 48 / 1982 vom 25.Nov.1982 - Seite 19
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... Angebote sind zu richten unter Chiffre 32328 an die Automobil Revue. 3001 Bern. Direktimport IJUTTI i r7¥^^ rri nriiDirektverkauflMJl ll+/<f/f# -FELGEN Hecks beim Anfahren und Beschleunigen bzw. dem Heben beim Bremsen entgegen (Antisquat bzw. Antilift); - keine Vorspuränderung bei Lastwechsel; - hoher Abrollkomfort durch dreifache Isolation zwischen Bodenanlage und Radträger. Zudem ergibt die Vierpunktelagerung des Achsträgers eine gleichmässigere Beanspruchung des Rahmenbodens, und Vorspur sowie Vorlauf bzw. Kugelpunktlage der Spurstangen sind mittels Exzenterbolzen einstellbar. Vom Aufbau her nicht minder interessant ist die vordere Dämpferbeinachse mit auf dem unteren Dreieckquerlenker angeordneten Schraubenfedern, die allerdings auch schon von anderen Herstellern verwendet wird. Die voneinander getrennt angeordneten Federund Dämpfereinheiten erlauben die Bereitstellung eines voluminöseren Motorraumes, was gerade bei kleineren Fahrzeugen wichtig ist. Der negative Lenkrollradius, der dem Schiefziehen bei ungleichmässiger Bremswirkung entgegensteuert, wurde ebenfalls in das für Mercedes neue Vorderachssystem einbezogen. Die Vorteile dieser Konstruktion: Im Vergleich zu einer Federbeinaufhängung lässt sich das Dämpferbein müheloser austauschen, ferner ist die Karosseriebeanspruchung im Vorbau geringer, und Sturz und Spur können ...Quelle:
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