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... der F-150-Verkäufe seit Verkaufsbeginn im April klar auszahlt. OHNE SCHNÖRKEL Das Design des jüngsten F-150 ist wieder eckig und schnörkellos, nachdem rundliche Formen in der Vergangenheit von den praxisorientierten Käufern kritisiert worden waren. Das dient dem Platz in der Kabine, aber auch der Übersichtlichkeit. Schliesslich sitzt man hier am Steuer eines 2,01 m breiten und mindestens 5,42 m langen Trucks (Single Cab mit kurzer 1,98-m-Pritsche), der sich mit verlängerter «Supercab» und 2,44-m-Bett auf 6,36 m strecken kann (DoubleCab mit 6 Plätzen ist nur mit den kürzeren Pritschen zu haben). Man thront im bis zu 1,97 m hohen Truck über dem Verkehrsgeschehen, laminierte Windschutzund vordere Seitenscheiben sorgen für Friedhofsruhe im wertigen Interieur, das sich ab der mittleren Ausstattungsvariante XLT vor keinem Pw- Vergleich scheuen muss. Unser FX4-Supercab-Testwagen mit AWD gibt sich dank schwarzem Kühlergrill und eingesparter Chromzier eher unauffällig, innen aber dank Klavierlackoberflächen, matten Metallakzenten und roten Nähten des Lederinterieurs fast schon europäisch elegant. Die beheizund kühlbaren Vordersitze, die Rückfahrkamera und das Sync-Stimmerkennungssystem für alle möglichen Funktionen machen den Pickup zu einem eigentlichen Luxusliner. SANFT UND KRÄFTIG Der Sechszylinder läuft seidig rund und gefällt bereits kurz über ...
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