AR-Zeitung Nr. 47 / 2008 vom 19. November 2008 - Seite 12
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... Radstand gegenüber den anderen Baureihen ermöglicht einen fast auf Pw-Niveau liegenden Wendekreis (12,6 m). Bezüglich Geländegängigkeitmüssen mit dem starren und somit nicht verwindungsfähigen Fahrgestell gewisse Kompromisse eingegangen werden. Trotzdem liesse der U20 im Gelände dank Portalachsen und Achsverschränkungwohl so manchen «Offroader» hinter sich. Langsame Steigerung Stichwort Optimales Rallyeoder Extremtouren-Fahrzeug. Zug liegen geblieben? Hol mal schnell den Unimog! wm* den Spass in keiner Weise minderte. Ganz ihn Gegenteil, konnte man doch so die ganzen Möglichkeiten des Unimog erst richtig erleben. Zur Einstim- Multifunktion vorgelebt. Dort vorne kommt er niemals rauf! Oder etwa doch... ? Doch wenn der unbedarfte Tester schon denkt, mehr geht nun wirklich nicht - die UnimoglOOOer-Serie lehrt ihn eines Besseren. Zuerst aber die Fakten: Böschungswinkel vorne 44”, hinten 51”; Rampenwinkel 38”; Kippwinkel 38°; Watfähigkeit 1,20 m; Steigfähigkeit 45°; Portalachsen, Achsaufhängungen über Schraubenfedern undSchubrohrtechnik sowie verwindungsfähiger Leiterrahmen mit 3-Punkt-Lagerungen fürFahrerhaus, Motor und Getriebe. Wem das noch nicht genugist, der ordert zusätzlich «Tirecontrol», eine Reifendruckregelanlage, mit der sich perSchalter der Luftdruck in den Reifen absenken (zur Erhö- hung der Traktion) oder erhö-hen lässt Also ab ins ...Quelle:
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