AR-Zeitung Nr. 47 / 1970 vom 05.Nov.1970 - Seite 19
Turin 1970: Neue Front für den Iso Grifo, Weltpremiere De Tomaso Deauville
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... bezüglich Fahreigenschaften und Karosseriegestaltung einen entsprechenden Gegenwert zu bieten, wendet man konstruktive Lösungen an, die noch vor wenigen Jahren das Privileg reiner Sportund Rennwagen waren. Diese Entwicklungsrichtung wird durch zahlreiche vom Rennwagenbau übernommene konstruktive Detaillösungen und vor allem durch den immer zunehmenden Trend zum Mittelmotor untermauert. Was den Produktionszahlenvergleich der ersten Halbjahre 1969 und 1970 betrifft, so verzeichnen mit Ausnahme von Lamborghini und Iso sämtliche nachstehend aufgeführten Marken einen leichten Fabrikationszuwachs. Auf dem Ferrari-Stand ist eindeutig eine «Gewichtsverlegung» zugunsten des im ersten Halbjahr 1970 besonders erfolgreichen Dino festzustellen. Auf Grund der bevorstehenden Steigerung der Serienproduktion wurde dieses elegante und schnelle Coupe mit mehreren, von aussen kaum feststellbaren Verbesserungen, die vor allem Getriebe, Motor und Innenraum betreffen, versehen. Zu den wichtigsten Interieurmodifikationen gehören unter anderem die mit eingebauten Kopfstützen versehenen Vordersitze, das teilweise neu gestaltete Armaturenbrett, die mit Kartenfächern versehenen Türen sowie der vergrösserte Ablegeraum hinter den Sitzen. Das Oeffnen des Kofferraums erfolgt nicht mehr von aussen, sondern über einen Kabelzug vom Wageninnern. Anstelle des Zentralverschlusses ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | De Tomaso Deauville (1970) Iso Grifo (1970) Lamborghini Urraco (1970) |
| Marken-Dossiers | De Tomaso Iso Lamborghini |
| Ort / Veranstaltung | Turiner Autosalon 1970 |
| Personen |
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