AR-Zeitung Nr. 46 / 1998 vom 12. November 1998 - Seite 32
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... Aggregaten gilt der niedrigst möglicheTreibstoffverbrauch als oberstes Ziel, zusätzlich angeheizt durch die politische Forderung nach dem 3-L-Auto. Mit den zugehörigen Fahrzeugkonzepten für die sechs zuerst vorgestellten Motoren wird jedoch nicht einmal die Vier vor dem Komma erreicht (wenn doch, dann höchstens bei VW), dennoch können die anderen genannten Hersteller ebenfalls auf ähnlich signifikante Verbrauchseinsparungen gegenüber den Benzintypen verweisen. Die Zukunft hat schon begonnen WIEN IM DIESELFIEBER Das Wiener Motorensymposium vereint alljährlich die führenden Motorenkonstrukteure der Welt zum Erfahrungsaustausch. Das Hauptinteresse der diesjährigen Veranstaltung galt eindeutig dem Dieselmotor. HELMUT DOBLER Soll der Diesel auch bei weni- Autos mit Dieselmotoren, verglichen mit dem be-W enn in der Schweiz nachbarten Ausland, nur geringe Akzeptanz finden, so ist daransicher die immer noch vorherrschende Meinung schuld: zuschwach - zu laut - sie stinken und russen. Alles passe - moderne Dieselautos bieten genügend Leistung und vor allem Dampfvon unten heraus, sie sind nicht lauter als Benziner, und am Auspuff kann man sie auch nicht mehr erkennen, vorausgesetzt, man hat ein Aggregat mit moderner Technik vor sich. Die Kriterien dafür lassen sich eindeutig definieren: - Hochdruck-Direkteinspritzung mit magnetventilgesteuertenEinspritzdüsen, ...Quelle:
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