AR-Zeitung Nr. 45 / 2007 vom 7. November 2007 - Seite 24
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... immer zwischen 27 und 30 Autos am Start, mehr alsin der Formel-3-Euroserie oder dem ATS-Cup. Total nahmen 40Fahrer aus 19 Nationen an einem oder mehr Rennen teil Leere Versprechungen Auf der Elektrikund Motorenseite erwiesen sich die neuen Renner als unerwartet fragil. Die2-Iiter-Alumotoren von Honda (Typ K20A) wurden von Maderbzw. Mecachrome entwickelt und gewartet. Jeder Fahrer sollte ein Triebwerk für die kompletteSaison erhalten, das nur alle 5000 km revidiert werden muss. In der Praxis erwiesen sich diese Aggregate allerdings als Kurzbrenner «Insgesamt gingen 35 Motoren kaputt», weiss TeamchefAndreas Jenzer. Mehrere bei seinen Fahrern. Meistens waren es Kolbenbrüche. Klar, dass es zu gegenseitigen Schuldzuweisungen kam. «Anstatt einzugreifen,haben sie das Problem immer wieder abgeschoben», klagt Jenzer an. Je länger die Saison dauerte, je weniger hoch durften die Motoren auf Anweisung von Mecachrome gedreht werden. Trotzdem blieben weitere Schä- den nicht aus. «Ich habe mit dieser Tuningfirma Sachen erlebtwie noch nie in meiner Karriere Mir tut es leid für den Namen Mader, denn Heini Mader selbst hat nichts mehr damit zu tun», nimmt Jenzer seinen Landsmann, der für zuverlässige Arbeit bekannt war, in Schutz. Für 2008 sind schon Konsequenzen gezogen worden. Um die Motoren wird sich künftigdie italienische Firma LRM in Zusammenarbeit mit ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare