AR-Zeitung Nr. 45 / 2000 vom 9. November 2000 - Seite 27
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Gewicht (1280 statt 1360 kg des Kombis) leichte Vorteile geniesst, legt sich der getunte Avant mächtig ins Zeug: Den Sprint von 0 bis 100km/h absolvierte der 120 000- km-Testwagen in 7,7 s. Dies sind 0,8 s weniger, als das Werk vorgibt, und 0,6 s weniger als bei der geprüften leichteren Limousine. Auch punkto Durchzugsvermögen zeigt sich die Modifikation der Motorsteuerungssoftware von der positiven Seite: 80 bis 120km/h absolvierte der Autex-Audi im höchsten Gang in 9,8 s. Bei der serienmässigen Limousine registrierten die Messgeräte 10,7 s. Der Verbrauch hält sich in Grenzen. Der Avant weilte nicht genügend lange im Testwagenpark. Eine abschliessende Beurteilung des Verbrauchs ist deshalb nicht zulässig. Mehr als 12,5 L/100 km flössen jedoch nicht durch die Einspritzdüsen. EINBLICKE Autex gewährte derAR einen Blick in das Innere des Motors. Der Tuner schraubte den Zylinderkopf ab und demontierte den Abgasturbolader. ThomasBellin: «Bisher haben wir keinen Schaden an einem chipgetuntenMotor vermelden müssen. Die von uns gewährte einjährige Komplettgarantie auf Motor, Getriebe und Antriebsstrang musste bisher nie in Anspruch genommen werden.» Der Augenschein in den Motorblock und auf den Zylinderkopf offenbart: Die Zylinder weisen offensichtlich keinen übermässigen Verschleiss auf, auch die Nocken sind nicht eingelaufen. Obwohl der Verschleiss nicht auf ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare