AR-Zeitung Nr. 44 / 2011 vom 2. November 2011 - Seite 23
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... und sicher gezündet. Im normalen Motor könnte damit die Kaltstartanreicherung reduziert werden. Noch interessanter aber ist diese Zündungsart für Magermotoren. Magere Gemische sind bekanntlich schlecht zu entzünden, Zündaussetzer nie auszuschliessen. Das ändert sich mit der Multifunkenzündung. Die Zündfunken folgen so schnell aufeinander, wie die Zündspule sich aufladen lässt. Das Verfahren eignet sich also hauptsächlich für den kritischen unterenDrehzahlbereich. Da sich die Funkenfolge nicht verändert, können hohe Drehzahlen nicht von ihr profitieren. Auch Bosch hat an der Multifunkenzündung gearbeitet, sich davon aber zurückgezogen. So steigen die Chancen für die Delphi-Zündung. Sie soll nicht teurer sein als konventionelle Systeme, sodass auch kleinere, preiswerte Motoren von ihr profitieren könnten. Ob die Zündkerzen damit früher verschleissen, wissen wir noch nicht. WELLENSTELLER Heute werden die Nockenwellen vieler Motoren hydraulisch verdreht, um die Ventilöffnungsund -schliesszeiten zu verändern. Dabei geht es um die Verbesserung der Verbrennung mit dem Ziel der Verbrauchsreduzierung. Bei Delphi wird ein elektromechanischer Nockenwellensteller entwickelt, der einen grösseren Verstellbereich haben und schneller arbeiten soll. Auch Schaeffler und eventuell weitere Zulieferer arbeiten an solchen Steilem, denn der Bedarf wird in naher ...Quelle:
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