AR-Zeitung Nr. 44 / 2011 vom 2. November 2011 - Seite 21
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 188 g/km Erst wenn ein Auto Innovationen allen zugänglich macht, ist es: Sofort ausfüllen und noch heute einsenden an: Automobil Revue, Abo-Service/ALM, Dammweg 9, Postfach, 3001 Bern der neue i30 deutlich dynamischer als der Vorgänger. Dabei ist das äussere Wachstum mit 2 cm in der Länge (430 statt 428 cm) und einem halben Zentimeter bei der Breite (178 statt 177,5 cm)nur moderat. Doch der Innenraum wurde besser ausgenutzt, wirkt nicht nur grosszügiger, sondern auch das Kofferraumvolumen stieg gegenüber dem Vorgänger um 10* auf nun 378 dm 3 . DieRücksitze sind im Verhältnis von % zu 'h umlegbar. Wie die erste Ausfahrt gezeigt hat, liegt der i30 nicht nur beim Innenraumdesign und der Verarbeitung nah beim i40, sondern auch fahrwerksseitig. Der neue Kompakte fährt sich wie auf Schienen, das Lenkgefühl und das Eigenlenkverhalten sind tadellos, die Seitenneigung in Kurven nur gering. Das Geräuschniveau war beim Vorserienfahrzeug noch etwas höher als beim i40, doch-.ganz klar im grünen Bereich. Das niedrigere Gewicht lässt subjektiv kaum einen Unterschied bezüglich Fahrleistungen erkennen, der Turbodiesel wirkt kräftig und durchzugsstark, wenn auch leistungsmässig etwas verhalten. automobilrevue Nr. 4412. November 2011 Vorname 51017.0Scirocco Nachname Strasse/Nr. Telefon VW Scirocco Technologie + Leidenschaft erformance Uüd f ich will ab ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare