AR-Zeitung Nr. 44 / 2010 vom 3. November 2010 - Seite 13
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... oder automatisch angesteuert, sorgen für eine harmonische Kraftübertragung auf die Vorderräder. Die Schaltcharakteristik im Automatikbetrieb kann vom Fahrer gewählt werden: Im Sportmodus erfolgen die Gangwechsel bei höheren Drehzahlen. Obwohl das Doppelkupplungsgetriebe seine Aufgabe grundsätzlich einwandfrei erfüllt, wäre für eine gewisse Kundschaft in dieser Fahrzeugkategorie ein konventionelles Schaltgetriebe als Alternativewünschenswert. FORTSETZUNG AUF SEITE 14 Tadellos arbeitet die elektrohydraulische Servolenkung. und setzt diese unverzüglich in Vortrieb um. Beim zügigen Anfahren mit eingeschlagenen Rädern, beispielsweise auf der Kreuzung, verhindert das serienmässig installierte elektronische Vorderachs- Sperrdifferenzial XDS zuverlässig einDurchdrehen des kurveninneren Rades. Einzig ein ansatzweises Pfeifen macht den kurzfristigen Schlupfüberschussakustisch erkennbar - beim Fabia scheint automobilrevue auch schmal genug, dass vorne und hinten Sitzende auf dem Parkplatz noch aussteigen können. Trotzdem gibt es im AlltagseinsatzUnterschiede in Details: So lässt sich beispielsweise im Skoda die Lautstärke der Audioanlage durch Drehen eines Rädchens in der Lenkradspeiche viel bequemer regulieren als im Polo, wo dazu ein etwas komplizierter Mehrfach-Kippschalter zu betätigen ist. Eine Design- Idee, die nicht von allen Fahrern geschätzt ...Quelle:
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