AR-Zeitung Nr. 44 / 2007 vom 31. Oktober 2007 - Seite 29
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... gerät Stop - andgo-Verkehr nicht zur Tortur. Nur das Rückwärtseinparken Schnell zu schnell Aber wir wollen den Reventön noch nicht abstellen, sondern herausfinden, ob er sich auchanders anfühlt als ein Murcielago. Die subjektive Antwort ist Nein und alles andere als eine Enttäuschung. Denn auch Lamborghinis Tarnkappenbomber geht so infernalisch zur Sache, als gäbe es kein Morist nach wie vor eine Übung fürProfis, weil die Sicht nach hinten bescheiden ausfällt. Da bietet sich die alte Lambo-Sitte an, mit den Fussspitzen an den Pedalenbei offener Tür und halb auf dem Schweller sitzend zurückzusetzen Gröbere Fahrbahnunebenheiten mag der Reventön nicht. Damit sind nicht nur Spurrillen gemeint, denen er gelegentlich gerne nachläuft - das Lenkrad will immer mit fester Hand geführt werden -, sondern auch solche Verwerfungen, die Kontakt mit dem lediglich 13 cm hohen Karbon-Frontsplitter aufnehmen könnten. Hier hilft neben der vorausschauenden Fahrweise ein Vorderachslift (plus 5 cm), der dem gut 1700 kg schweren Fahrzeug über Hindernisse wie Bordsteine oder steilere Parkhausrampen hinweghilft. gen. Trotz seines gewaltigen Hubraums will auch der Super- Murcielago gedreht werden; der rote Bereich beginnt bei 8000/min. Und der Reventön dreht mühelos, schreit dabei durch einen unverschämt grossen Auspufftopf, in dem fast schon einSmart unterkäme. Immer ...Quelle:
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