AR-Zeitung Nr. 43 / 2001 vom 25. Oktober 2001 - Seite 11
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... bietet der F 400 ein echt aufregendes Sportwagendesign mit langer Motorhaube, Rennsport-Windabweisern (statt Frontscheibe), Überrollschutzbügeln und einem «massgeschneiderten» Cockpit. O Reifenbereiche in Kontakt zur Fahrbahn. ELEKTRONIK HAT DAS WORT Der Elektronik kommt auch bei diesem Forschungsprototyp prioritäre Bedeutung zu. Sie ist mitdem elektronischen Stabilitätsprogramm ESP gekoppelt. Im Notfall, etwa bei Schleudergefahr, wird der Radsturz gezielt vergrössert, und bei einer Vollbremsung lassen sich blitzschnell alle vier Räder stürzen, «womit sich der Bremsweg aus 100 km/h um gut5 m verkürzt». Hinzu kommen beim F 400 eine elektronische Lenkung (Steerbywire), die ohne mechanische Bauteile auskommt; sie arbeitet mit Sensoren und zwei Mikro-Computern. Eine aktive Hydropneümatik passt sowohl Federung wie Dämpfung stets unverzüglich der aktuellen Fahr- Ein Traum für Kurvenwetzer DAIMLERCHRYSLER-KONZEPTSTUDIE F 400 CARVING Auf der Tokyo Motor Show (27. Oktober bis 7. November) zeigt Daimler Chrysler ein Forschungsfahrzeug, dessen kurven- äussere Räder ihren Sturzwinkel um bis zu 20° vergrössern. Dies erlaubt höhere Kurventempi. ROGER GLOOR sich gewiss noch umkeinen Serienvorläufer. Man könnte weitN ein, diesmal handelt es eher sagen, dass der F 400 Carvingdem Spieltrieb von kurvengeschwindigkeitsversessenen Ingenieuren entsprungen ist, dennwas hier ...Quelle:
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