AR-Zeitung Nr. 43 / 2000 vom 26. Oktober 2000 - Seite 3
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... verbessert und erfüllen alle die Euro-3-Abgasnormen. Beim 2.0 überarbeiteten die Entwickler die Motorsteuerungssoftware. Ein zweiter, zylindernaher Katalysator sorgt fürsauberere Emissionen Der 2.0-Turbomotor ist neu mit einem grösseren Ladeluftkühler dotiert. Daraus resultiert ein leicht höheres maximales Drehmoment von 292 Nm (statt 290 Nm) bei geringerer Drehzahlvon 3600 statt 4000/min. Die en verfügen über ein hen Schwungrad. Eine wärt Verzahnungsgeome- Möj;i Achsdifferenzialen ( :räuschärmeren Berunjn WRX-Modellen ist arbe Sperrdifferenzial für der :he Traktion einge- Drei tufenautomatik ver- Dreh; vom Legacy her benebst>e. Die elektronische deutli vurde überarbeitet, Mode dlerüberbrückungshliesst bei tieferen KURS Anstatt einer Viscohalter s Zentraldifferenzial Subai Automatik über eine gen, plung mit elektroführu Konzept: Allrad-Limousine oder -Station Wagon. 1.6- und 2.0- Versionen mit Dual-Range-Getriebe (Untersetzungsgetriebe),für den leichten Offroadeinsatz geeignet. 2.0-Turbomodelle eher für den sportlichen Strasseneinsatz. Limousine nur als WRX mit 2.0-Turbomotor. Antrieb: Permanenter Allradantrieb mit zentraler Viscokupplung (ausser 2.0 Aut.), 5-Gang-Getriebe oder 4-Stufen-Automat (nur 2.0), Bergabfahrhilfe«Hill-Holder» (nur 2.0). Fahrwerk: Selbst tragende Karosserie mit Einzelradaufhängung. Vierscheibenbremsanlage(1.6 ...Quelle:
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