AR-Zeitung Nr. 41 / 2000 vom 12. Oktober 2000 - Seite 25
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... Medio. Er wurde in Zusammenarbeit mit den Spezialisten des seit Anfang 2000 in die EvoBus integriertenitalienischen Aufbauherstellers Tomasini entwickelt, und zwar auf dem Fahrgestell des Transporters Vario. Die Karosserie besteht aus einem Rahmen aus Stahlrohren und einer Beplankung aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK). Vorteile: GFK bringt Gewichtsvorteile und istkorrosionsresistent Der neue Mercedes-Benz Medio, der sich sowohl als Reisebusals auch für den Überland-Linienverkehr eignet, wird als Komplettbus angeboten. Er ist 7,6 m lang und hat ein maximal zulässiges Gesamtgewicht von 8,2 t. Angetrieben wird er vom Vierzylinder-Turbodiesel OM 904 LA mit 150 PS. Zur technischen Serienausstattung zählt ein 6-Gang-Getriebe, auf Wunsch ist ein Allison- Automat lieferbar. Weitere Ausrüstungsmerkmale: Scheibenbremsen vorn und hinten (mit ABS), ein Telma-Retarder sowie eine luftgefederte Hinterachse beider Reisebusversion. Als Reisebus bietet er 25 und im Liniendienst 40 PassagierenPlatz. Die Karosserie mit ihren tief heruntergezogenen Seitenscheiben ist modern gestylt. Die Front mit der grossen Windschutzscheibe zeigt durch markentypische Stylingmerkmale eine unverkennbare optische Verwandtschaft mit den Mercedes- Autobussen Cito/Citaro und Travego. Eine interessante Neuheit war auch das sowohl für Reiseals auch für Überlandbusse ...Quelle:
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