AR-Zeitung Nr. 41 / 1972 vom 28.Sep.1972 - Seite 43
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Dieses neue Automatik-Getriebe setzt sich zusammen aus einem hydraulischen Drehmomentwandler mit einer maximalen Drehmomentverstärkung von 2,2:1 und dem bisherigen nachgeschalteten Viergang-Planetenge triebe. Im Gegensatz zu den andern Modellen der Marke, welche die gleiche Automatik mit einer hydraulischen Kupplung verwenden, erwies sich eine Drehmomentverstärkung durch Wandler in Anbetracht des hohen Wagengewichtes einerseits und der spitzen Drehmomentcharakteristik der Sechszylindermotoren anderseits als angebracht. Neu ist ebenfalls das Schaltschema. Normalerweise fährt der Wagen im zweiten, bei ganz durchgetretenem Gaspedal (Kickdown) aber im ersten Gang an. Der 350 SE mit V8-Motor erhält auf Wunsch ein vollständig neukonstruiertes Automatik-Getriebe mit hydraulischem Wandler und nachgeschaltetexn Dreigang-Planetengetriebe; eine Anordnung, wie sie die meisten Automaten aufweisen. Der Planetensatz konnte im gleichen Gehäuse untergebracht werden wie beim vierstufigen Typ. Die Kraft wird zum Differential über eine zweiteilige und in der Mitte wartungsfrei gelagerte Kardanwelle weitergeleitet. Bezüglich Aufhängungen wurden neue Wege beschntten. Verschwunden ist die vieldiskutierte hintere Eingelenk-Pendelachse des Vorgängermodells, und auch die vom C 111 stammende Vorderradaufhängung bildet eine vollständige Neukonstruktion. Die ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare