AR-Zeitung Nr. 40 / 2003 vom 2. Oktober 2003 - Seite 7
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... liegendeNockenwellen (Ketten/Zahnräder), stufenlos variable Steuerzeiten; Leichtmetall-Zylinderköpfe und -block, 6fachgelagerte Kurbelwelle, Trockensumpfschmierung. Batterie 60/80 Ah, Alternator 2100 W. Dimensionen Radstand 273 cm, Spur v./h. 161/159cm, Kofferraum 76 dm 3 , Länge 461 cm, Breite 192 cm, Höhe 116,5 cm. Fahrleistungen (Werk)Kraftübertragung Vmax 330 km/h, 0-100 km/h 3,9 s 0-200 km/h 9,9 s, steh, km 20 s; Leistungsgewicht 3,05 kg/kW (2,25 kg/PS); Verbrauch EU 11,7/17,8/28,3L/100 km 2-Scheiben-Keramikkupplung; 6- Gang-Getriebe, quer zur Fahrrichtungeingebaut, I. 3,2; II. 1,87; III. 1,36; IV. 1,07; V. 0,9; VI. 0,75; RW 2,19; Achse4,44 Der Reiz der Sinne Eine Gruppe Menschen am Anfang einer Betonpiste, 3,5 km lang, etwa 40 m breit. Danebenein Carrera GT, natürlich in Rot. Schon der Motorstart ist reine Rennatmosphäre, der mit geringsten Drehmassen konstruierte V10 dreht blitzartig mitelektrisierendem Geräusch hoch - ein Rennmotor eben. Dann der Start: Die Schlupfregelung sorgt für optimale Traktion, die flacheFlunder schiesst davon, die Schaltmanöver folgen Schlag auf Schlag, gut hörbar mit immerkleineren Drehzahlsprüngen. Nach wenigen Sekunden verliert sich das Auto mit seinem angriffigkreischenden Geräusch in derBetonweite. Schon ist das Auto wieder zurück - der Motor geht ebenso plötzlich aus, wie er angesprungen ist. Es knackt undzischt, und die ...Quelle:
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