AR-Zeitung Nr. 4 / 2006 vom 25. Januar 2006 - Seite 17
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... Benzinrationierung überstand Thomas Willy mit dem Bau eigener Traktoren. Emil Frey verlagerte seine Geschäfteauf den Velohandel, und er offerierte den Besitzern der zwangsweise aufgebockten Autos eine regelmässige Pflege. Andere überlebten dank der Umrüstung der Vergasermotoren auf den Betrieb mit Holzkohle. Franz Brozincevic startete zusätzlich zur Lastwagenfabrikation (FBW) an der Badenerstrasse in Zürich mit einem Wartungszentrum für Peugeot-Personenwagen (Franz AG). An der Verkaufsfront ging logischerweise garnichts mehr Kriegsende 1947 stand die Werkhofgarage in Solothurn vor der Entscheidung: VW oder Opel? Mit Opel war sie wegen der unzuverlässigen Lieferungen unzufrieden. Beides ging nicht. Die District-Manager der Autoimporteure waren mit ihrem Exklusivitätsanspruch unerbittlich; die Werkhofgarage blieb Opel treu. Den Fahrzeughandel in den Fünfzigerjahren beschreibt Engelbert Möll, Nachfolger des gleichnamigen Firmengründers der Werkhofgarage in Solothurn,so: «Zuerst mussten (oder durften) wir Motorräder eintauschen, wenn wir einen fabrikneuen Opel verkaufen wollten, kurze Zeit später kamen schon die ersten Kabinenroller...» Und ja, es gab schon bald Horrorvorstellungen. Der 71-Jährige erinnert sich daran, mit einem (Vorkriegs-)BMW 327 konfrontiert worden zu sein (aktueller Wert rund Fr. 150 000.-). Er hat den Deal gemacht und quasi Recht behalten: ...Quelle:
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