AR-Zeitung Nr. 4 / 1973 vom 25.Jan.1973 - Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... gemeinsamer Regelung der beiden Hinterräder wurde als zufriedenstellend bezeichnet, wenn an der Hinterachse das Rad mit der jeweils niedrigeren Reibungskraft für die Regelung massgebend ist. Dann wird an allen Rädern die Seitenführungskraft aufrecht erhalten; es ist lediglich ein kleiner Verlust an Bremskraft in Kauf zu nehmen. Beim Teldix-System haben alle vier Räder Einzelregelung. Dabei wird die Raddrehgeschwindigkeit Vw mit einem Impulssensor erfasst und mit der Fahrzeuggeschwindigkeit Vv verglichen (Bild 5): Ein elektronischer Regler liefert Referenzspannung VEEF, die sich von der der Fahrgeschwindigkeit proportionalen Spannung um den Schlupf unterscheiden. Solange die Radgeschwindigkeit sich im Bereich der Referenzspannungen I und II befindet, der dem Schlupfbereich mit Bild 5 — Schematische Darstellung eines typischen Bremsvorgangs mit einem Telix Antiblockier-System. Eine Methode zur Bewertung der Bremsleistung von Fahrzeugen aufschlussreiche Versuchsergebnisse für zwei Fahrzeuge mit Antiblockiersystem, einen Chrysler und einen Buick. Dieses war abschaltbar, so dass Vergleichsversuche durchgeführt werden konnten. Wie die wichtigsten Versuchsergebnisse, Tafel 2, zeigen, wird mit dem Antiblockiersystem auf trockener Strasse eine Verkürzung des Bremsweges nicht erreicht. Erst auf der nassen Fahrbahn wird der Vorteil des Blokkierschutzes ...Quelle:
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