AR-Zeitung Nr. 39 / 2010 vom 29. September 2010 - Seite 2
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Dank stetiger Weiterentwicklung auf dem Gebiet derAntriebstechnik haben es die Hersteller von Nutzfahrzeugen aller Art in den vergangenen Jahren geschafft, die immer strengeren Emissionsund Lärmvorschriften zu erfüllen. Parallel dazu wurden auch die im Transportgewerbe essenziellen Treibstoffverbrauchswerte - schon aus Wettbewerbsgründen - laufend verbessert. Ganz neue Ansätze für die Senkung desDieselverbrauchs sollen in Zukunft weitere Fortschritte ermöglichen. AERODYNAMIK MAN regtdie Diskussion über effizienten Gütertransport in Form der Sattelzugmaschinenstudie Concept S an. Mit ausgefeilter Aerodynamik wollen die Deutschen Verbrauchsbeziehungsweise C0 2 -Verbesserungen bis zu 25 % ermöglichen. Das stromlinienförmig gestaltete, völlig unkonventionelle Fahrerhaus der Studie Concept S wurde im Windkanal konsequent auf niedrigen Luftwiderstand optimiert. Der ganze Zug - mit entsprechend modifiziertem Auflieger - soll bezüglich Luftwiderstand Personenwagenniveau erreichen. Ob sich eine derart beträchtliche Verbrauchsverbesserung im Alltag tatsächlich erzielen lässt und ob die Abkehr vom kubisch geformten Aufbau nicht mit zu grossen praktischen Nachteilen in Bezug auf Fahrerhausund Nutzraumgrösse verbunden ist, wird sich weisen. MAN gibt an, dass die Gesamtzuglänge bei gleichbleibender Ladekapazität ausgedehnt werden ...Quelle:
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