AR-Zeitung Nr. 39 / 2006 vom 27. September 2006 - Seite 47
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... Schweiz AG über extra für Auslandseinsätze gegründete Tochtergesellschaften. Technische Pioniertaten Blenden wir zurück. 57 Jahre nach der Entstehung des Pferdepostnetzes installierte diePost im Jahr 1906 zwischen Bern und Dettingen mit drei Bussen den ersten fahrplanmässigen Automobil-Postkurs. Warum ausgerechnet auf dieser Strecke? Es kann nicht an der Kapazität der Pendlerströme gelegen haben, vielmehrwollte man herausfinden, ob ein Postauto die kurvenreiche und hügelige Strecke innert nützlicher Frist zu bewältigen mochte. Es klappte. Das war der Startschuss zu einer Erfolgsgeschichte desPostautos, die auch immer wieder mit technischen Pioniertaten angereichert wurde. So gelangten bereits ab 1920 dieersten Postauto-Cabrios zmn Einsatz. Eine technische Neuerung, die noch einzig dem Komfort der Passagiere galt. Es folgte die Eroberung der Alpenim Winterbetrieb. Für das Gelingen sorgten schwedische Raupenantriebe für die Postautos. 1928 begann die Umstellung auf Dieselbetrieb, während des Zweiten Weltkriegeskamen auch Alternativenergien wie Holzkohlengas zumEinsatz. Modern war das Postauto auch immer bezüglich Design.1947 und 1948 hat die Post deshalb neue Busse sogar bei AlfaRomeo bestellt. Weitere Meilensteine der Postautogeschichte: 1961: Die letzte Pferdepostauf der Linie Avers-Juf wird eingestellt. 1969: Der erste Gelenkbus nimmt ...Quelle:
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