AR-Zeitung Nr. 39 / 1998 vom 24. September 1998 - Seite 41
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... ablöst,2. die Limenbus-Modellreihe Centroliner, die vom Midibus bis zum 18-m-Gelenkzug reicht und nun komplett ist, 3. der Starliner, der Topreisebus von Neoplan inder neuen Variante mit dem AS-Tronic-Getriebe von ZF, und 4. der Duo-Trolley-GelenkbusN6121 «Lausanne». Mit dem N6121 präsentiert Neoplan wohl den modernsten dieselelektrisch angetriebenen Hybrid-Trolleybus der Welt an. Dieser zusammen mit den Spezialisten der Lausanner Verkehrsbetriebe konzipierte Gelenkbusin Niederflurbauweise kann im Stadtzentrum emissionsfrei als Trolleybus verkehren und in denAussenbezirken ohne elektrische Oberleitung dank Dieselelektroantrieb schadstoffoptimiert. Die technischen Hauptmerkmale des N6121 «Lausanne»: 530-PS-Turbodiesel für den Generatorantrieb, vier Radnabenmotoren mit je 80 kW für die beiden Antriebsachsen, sechs einzeln bereifte Räder mit Scheibenbremsen, verschleissffeie Dauerbremse und Rekuperationssteuerung,Achse des Busnachläufers mit elektronisch gesteuerter Lenkung - der Nachläufer folgt dem Vorderwagen spurtreu ohne nennenswertes Ausscheren am Kurveneingang. SCANIA stellte neue schadstoffarme Motoren für Stadt-/Lmienbusse vor. Es handelt sich dabei um eine überarbeitete Version des bewährten 9-L-Triebwerks mit EDC (Electronic Diesel Control). Mit 230 PS und einemmaximalen Drehmoment von llOONm zwischen 1100 und 1200/min eignet sich dieser ...Quelle:
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