AR-Zeitung Nr. 39 / 1992 vom 24. September 1992 - Seite 25
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... aber der 320 E fürdie Schweiz nicht unbedingt die Schluss auf Seite 27 4-Vcntller Im Vormarsch Was recht zaghaft vor bald zehnJahren mit dem sportlich aufgezäumten 190 E 2.3-16 begannund im 300 E-24, im SL und schliesslich auch in der neuen S-Klasse seine Fortsetzungfand, wird nun sukzessive und konsequent auf das gesamteFahrzeugprogramm ausgeweitet. Die Rede ist von der Vierventiltechnik, die bei den Benzinmotoren in der mittleren Mercedes-Serie Einzug hält undim nächsten Sommer auch im 190-Nachfolger zum Einbau gelangen wird. Im weiteren stehen zurzeit auch die Dieselaggregate inMehrventilausführung in Erprobung. Im Gegensatz zum2.3-16-Vierund 3.0-24-Sechszylinder, die gezielt auf hohe Leistung getrimmt wurden, hat in der Zwischenzeit die Drehmomentoptimierung an Bedeutunggewonnen. Schaltsaugrohre, Nockenwellenverstellung, ruhende Hochspannungszündverteilung und voluminöse Auspuffbzw. Katalysatoranlagengehören ebenso wie raffiniertes elektronisches Motormanagement inklusive Klopfgrenzregelung zum eingesetzten Instrumentarium, um aus einem vierventiligen Aggregat das Optimum herauszuholen. Harmonisch und attraktiv Der seit rund einem Jahr in den USA und in Japan lieferbare 400 E gelangt nun auch in Europa und damit in der Schweiz zur Auslieferung, und zwar zu einem Preis von 89 800 Franken. Neben einer angereicherten Ausstattungzeichnet sich ...Quelle:
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