AR-Zeitung Nr. 39 / 1982 vom 23.Sep.1982 - Seite 5
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... Autobahn-Nebenanlagen, sondern sie ist auch schon auf die sich früher oder später aufdrängende Verbreiterung auf 6 Spuren dieses gut 7 km langen Abschnittes ausgerichtet. Nachdem im Jahre 1977 die Stimmberechtigten einen Neubau der Brücke abgelehnt, einer Initiative jedoch zugestimmt hatten, die eine Instandstellung der Quaibrücke in ihrer heutigen Gestalt und Breite forderte, ist von einer Expertengruppe ein Sanierungsprojekt erarbeitet worden, über das nun der Zürcher Stimmbürger am Abstimmungswochenende 25./26. September zu befinden hat und das wohl kaum grosse Opposition hervorrufen dürfte. Das Projekt sieht vor, die Brükkenplatte und ein ebenfalls neues Stahltragwerk limmatseitig der Quaibrücke auf einer sogenannten Verschubbahn zu erstellen, der Verkehr über die bestehende Quaibrücke bliebe weitgehend unbeeinträchtigt. An einem einzigen Wochenende würde dann der neue Brücken- überbau auf die zuvor sanierten Pfeiler und Widerlager eingeschoben, während der alte Brückenüberbau auf eine seeseitige Verschubbahn ausgeschoben und anschliessend demontiert würde. Dabei rechnet man mit Kosten von 22,9 Mio Franken und einer Bauzeit von 1 2/i Jahren. Es wurde auch versucht, die nö- tigsten Verbesserungen bei der Aufteilung des Verkehrsraumes vorzunehmen Auf den Trottoirs sollen für die Radfahrer besondere Spuren markiert werden, das ...Quelle:
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