AR-Zeitung Nr. 39 / 1936 vom 12.Mai.1936 - Seite 7
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... Abmessungen geben wieder mehr Leer- ' ge wicht, und die Zunahme des Fluggewichtes verlangt einen stärkeren Motor. Dieser aber braucht 'erheblioh mehr Benzin als der schwächere Motor, der zum einsitzigen Fliegen gerade noch stark genug ist Die wird also besonders für zweisitzige Flugzeuge be- . deutend mehr technische Konstruktionsarbeit verlangen als für einsitzige Flugzeuge. Potez hat dieses Problem wie folgt zu lösen gesucht: -..-.. Die « Potez 60 > ist ein freitragender Hochdecker. Das aussei» Ende der Flügel, welches sich trapezförmig verjüngt, ist durch Lösen von einigen Bolzen absohrauhar eingerichtet, um das Flugzeug bei Straßentransport auf ein annehmbares Mass „zusammenlegen zu können. Der Rumpf ist durch Baldachin-Streben an den Flügeln angehängt Er besteht aus dor normalen Holzbauart mit Sperrholzbeplankung. Die Sitze sind hintereinander angeordnet Die grossen Einsteigöffnungen werden durch zwei Pare-Brise abgeschirmt. Das Flugzeug ist mit Doppelsteuerung ausgerüstet und weist die üblichen international eingeführten Steuerorjsane auf. Der Pilotensitz befindet sich hinten. Hinter dem Pilotensitz ist ein Gepäckraum eingebaut Das Leitwerk besteht aus einer freitragenden Kielflosse und einem abgestrebten Stabilo. Höhenund Seitenruder werden durch Stahldrähte betätigt. Diese Drähte müssen nach schweizerischen Vorschriften durch ...Quelle:
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