AR-Zeitung Nr. 38 / 1983 vom 15.Sep.1983 - Seite 31
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... sein, die ab Frühsommer 1984 in Produktion gehen soll. Zudem wird der 190 als Diesel lanciert, ein Modell, dem in den umliegenden Ländern grosse Bedeutung zukommt. In der Schweiz wird der 190 D ab Jahresende erwartet, ein Export des 190 E 2.3-16 in die sogenannten «Abgasländer» ist bisher nicht vorgesehen. Wie bereits die ersten Fotos des 2.3-16 zeigen, wartet das kompakte Sportmodell aus Stuttgart-Untertürkheim mit etlichen «Anbauteilen» auf, die vor allem den Auftrieb an Hinterund Vorderachse um 40 bis 45 % verringern. Trotz der breiteren Reifen (205/55 VR 15) konnte mit 0,32 ein ausgezeichneter cw-Wert realisiert werden. Der 190 E 2.3-16; wie das potente Sechzehnventil-Gefährt mit vollem Namen heisst, ist keineswegs das erste Serienfahrzeug des Hauses mit Heckflü- gel; die sportlichen SL und frü- heren SLC beispielweise werden seit Jahren mit Spoiler bestückt. Die seitlichen Schilde und die tiefer hinabreichenden, etwas anders geformten Frontund Heckschürzen verbreitern und verlängern den Wagen um jeweils einen Zentimeter. Etwa um denselben Wert wurde das Fahrzeug tiefergesetzt. Unter dem optisch auf Sportlichkeit getrimmten Kleid verbirgt sich jedoch das Herz, das dem 2.3-16 zu Fahrleistungen verhilft, die dem legendären 300 Flügeltüren-SL kaum nachstehen: 0-100 km/h soll die 1200 kg wiegende Limousine in 8 s schaffen, als ...Quelle:
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