AR-Zeitung Nr. 38 / 1965 vom 02.Sep.1965 - Seite 23
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... ist, die uns mit dem NSU 110 konfrontiert Wiederum wurde das gleiche Grundthema in der Dimension variiert Aeusserlich könnte das jeweils grössere Auto wie eine Storchschnabelprojektion seines kleineren Bruders wirken, der in diesem Falle jedesmal'der ältere ist. Seit 1961 haben die NSU-Wagen ihre typische. Badewannenform; diese hat ihre Vorteile, wie glatte Flächen, beste Raumausnutzung, gute Uebersichtlichkeit für den Fahrer und einen unerwartet geringen Luftwiderstand. Die für NSU typische Bauweise ergibt ein geringes Eigengewicht und damit trotz relativ kleinvolumiger Motoren immer noch ein über dem Durchschnitt liegendes Temperament. Der Prinz 1000 litt ein wenig unter seinen Motorradahnen, denn mit seinem Preis und seinen Fahrleistungen gehört er eigentlich schon in eine Kategorie, wo man mehr zu verlangen pflegt als eine Fahrmaschine mit Wetterschutz. Kurz, man empfand ihn gelegentlich als einen nicht gerade prinzlichen, ungehobelten Burschen mit einer etwas lieblosen Ausstattung. Technische Daten und Merkmale NSU 110 Motordaten: 5,53 St.-PS, 4 Zyl. in Linie (72x66,6mm), 1085 cms Kompr. 8:1, 53 DIN-PS bei 5500 U/min, 8,0 mkg (DIN) bei 2500 U/min, 48,8 DIN-PS/L. Motorkonstruktion: Heckmotor, quergestellt. Hängende Ventile (in V), obenliegende Nockenwelle (Kette), 5fäch gelagerte Kurbelwelle.1 Fallstromvergaser Solex 34 PCI.Oelbadluftfilter. ...Quelle:
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