AR-Zeitung Nr. 38 / 1955 vom 31.Aug.1955 - Seite 15
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... gestattet. Mittels eines am Armaturenbrett angeordneten Hebels kann der Fahrer die Servolenkung nach Wunsch voll wirken lassen und so für das Manövrieren in Garagen und beim Parkieren eine optimale Leichtgängigkeit der Lenkung erzielen; für das Fahren auf guten Autostrassen lässt sich die Lenkhilfe aber auch gänzlich ausschalten, so dass man beim Kurvenfahren den Gegendruck der Vorderräder in voller Stärke am Lenkrad verspürt, was vor allem sportliche Fahrer sehr schätzen. Ausserdem ist noch eine besonders für das Fahren in der Stadt gedachte Zwischenstufe vorhanden. Bei voller Wirksamkeit des Servosystems wird die erforderliche Lenkkraft sehr stark reduziert; während im Stillstand eine Kraft von 17 kg notwendig wäre, um das Lenkrad von Einschlag zu Einschlag zu bewegen, genügen mit der Servohilfe schon 3,6 kg, und bei einer Fahrgeschwindigkeit von rund 60 km/h wird die notwendige Kraft gar von 6,7 auf 1,5 bis 1,8 kg reduziert. Ferner können die neuen Modelle von Armstrong-Siddeley auf Wunsch mit verstellbaren Telaflow-Stossdämpfern für die Hinterradaufhängung ausgerüstet werden. Deren Dämpfungsgrad lässt sich durch ein Handrad unter dem Armaturenbrett variieren; damit kann bei schneller Fahrweise und auf gutem Strassenbelag auf eine eher sportliche Federungscharakteristik, für langsame Fahrten, auf schlechten Strassen. und in der Stadt dagegen ...Quelle:
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