AR-Zeitung Nr. 37 / 2011 vom 14. September 2011 - Seite 11
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... Sein neuer Vierzylinder-Ecoboost-Motor mit 184 kW (250 PS) und 360 Nm sorgt für viel Temperament und dürfte ein würdiger Nachfolger des 2,5-L-Fünfzylinders werden,der bisher die schnellen Focus-Modelle angetrieben hat. Das Voll-Aluminium-2-L-Aggregat verfügt über variable Ventilsteuerzeiten, Turboaufladung und Direkteinspritzung. Im Normzyklus nimmt es 7,0 L/100 km. Auch beim Fahrwerk fliessen Optimierungen ein: So verbessert die neue Sportlenkung dank variabler Lenk- übersetzung die Agilität des Focus ST. Handlingund Grip- Eigenschaften werden zudemmit dem TSC-Drehmomentausgleich (Torque Steering Compensation) weiter verbessert. Das System erfasstden Antriebsdrehmomenteinfluss auf die Lenkung und korrigiert diesen dann durch Anpassung der Servounterstützung. Die Fahrdynamikregelung erfuhr ebenfalls eine Weiterentwicklung: Mit deraktiven Gierwinkelbeeinflussung durch Antriebskraftregelung wird der Untersteuertendenz gezielt entgegengewirkt, womit das Fahrzeug ein neutraleres, agileres Eigenlenkverhalten erhält.18 -Zoll-Leichtmetallräder und straffer abgestimmte Federn und Dämpfer unterstützen die Sportlichkeit des Fahrzeugs weiter. DREIZYLINDER Auf der gegenüberliegenden Seite der Motorleistungspalette, dafür ganz oben in Bezug auf dieTreibstoffeffizienz ist der 1-L- Ecoboost-Dreizylinder. Er kommt zuerst im Focus, danach auch im ...Quelle:
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