AR-Zeitung Nr. 37 / 2007 vom 12. September 2007 - Seite 17
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... im Detail. Zu den optischen Unterschiedenzählen neue Lackfarben, Felgen, Aussenspiegel oder Modifikationen am Kühlergrill oder den LED-Rückleuchten. Parallel wurden die Lenkung optimiert sowie das Fahrwerk und die serienmässige Luftfederung überarbeitet, um ein noch spontaneres Feedback zu bieten. Flankiert werden diese Modifikationen von feinen Cockpit-Änderungen (neue Instrumentenzeiger, matte Hölzeroder zusätzliche Alu-Blenden). Auch die Isolierung erfuhr ein Upgrade, ohne dabei das Fahrzeuggewicht zu erhöhen: Audi spricht vom geringsten Geräuschniveau in dieser verwöhnten Fahrzeugklasse. Neues Effizienzmodell Zur Erweiterung des Antriebsspektrums bietet Audi den A8ab Ende Jahr mit dem vom A6 bekannten, aber modifizierten 2,8-L-V6-Benziner mit Direkteinspritzung und Valvelift-Ventilsteuerung an, die es bereits im A6 2.8 FSI gibt (vgl. AR46/2006). Der ausschliesslich frontgetriebene A8 2.8 FSI leistet 154 kW/210 PS bei 5500- 6800/min und ein maximales Drehmoment von 280 Nm von 3000 bis 5000/min - genug Leistung, um 1690 kg in 8,0 s auf Tempo 100 zu beschleunigenund 238 km/h zu erreichen. Die nackten Werte geben das Fahrgefühl im Neo-A8 nur bedingt wieder: Schon nach wenigen Kilometern ist klar,dass diese nunmehr zwölfte Motorvariante das Zeug zur Nummer 1 hat, ja, ein sinnliches Erlebnis darstellt. Schon ein 3.0 TDI bietet zwar mehr Druck, ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare