AR-Zeitung Nr. 37 / 2000 vom 14. September 2000 - Seite 28
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... aus Aluminium, und auch die Rücksitzbank musste sich einer Gewichtsoptimierung unterziehen. Vordere Querlenker und Stossdämpfer aus Aluminium sowie Titanschraubenfedern an der Hinterachse ergähzen die Verbrauchsoptimierungen imFahrwerksbereich. Dank diesen Massnahmen ist der Lupo FSI rund 55 kg leichter als der vergleichbareLupo 1.4 16V (100 PS). VERBRAUCHSOPTIMIERT Neben dem Motor mit direkter Benzineinspritzung (s. Hauptartikel oben)gibt es zahlreiche Nebenschauplätze, wo ebenfalls um günstigen Verbrauch gerungen wird. Wichtigster Partner des Motors ist das sequenziell und automatisch schaltende 5-Gang-Getriebe. Die elektronische Getriebesteuerung weist einen«Eco»-Modus auf, der ein verbrauchsoptimiertes Schaltprogramm aktiviert. Eine «Tiptronic» erlaubt jederzeit, die Schaltvorgänge manuell zu wählen. Einund Auskuppeln sowie das Schalten der Gängebesorgen Elektromotoren, die von einer Schaltelektronik gesteuert werden. Gegenüber den frühen 3-L-Lupo sind die Schaltvörgänge bereits deutlich optimiert worden. Volkswagen legt gemäss eigenen Angaben mehr Gewicht auf Schaltquaiität und lange Lebensdauer der Teile als auf kürzeste Schaltzeiten. Auf eine Start- Stopp-Automatik wie beim 3-L-Lupo wurde verzichtet. Verbrauchsmindernd ist zudem die elektrohydraulische Servolenkung, deren Pumpe nur dann aktiviert wird, wenn eine entsprechende Lenkbewegung ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare