AR-Zeitung Nr. 37 / 1966 vom 25.Aug.1966 - Seite 23
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... fiel, die im Prinzip bei der Marke Chevrolet schon 1957 eingeführt und inzwischen bei den amerikanischen GM-Erzeugnissen fast Allgemeingut wurde, ist naheliegend. Die nach wie vor starre Antriebsachse wird durch vier parallel laufende an ihren vorderen Enden am Unterbau befestigte Längslenker geführt, welche die Schubund Bremskräfte aufnehmen. Zwischen diesen und den Längsträgern des Unterbaus sind in Kautschukringen eingebettete, weiche Schraubenfedern angeordnet, die reibungsund dämpfungsfrei arbeiten und auf kleine Fahrbahnunebenheiten besser ansprechen. Ein schräger Querlenker (Panhardstab), dessen Drehpunkte ebenfalls in grossvolumigen Gummikissen gelagert sind, übernimmt die Seitenführung der Achse. Demzufolge sind die Schraubenfedern von jeglicher zusätzlichen Beanspruchung befreit und dienen zusammen mit den schräg gestellten Teleskopdämpi'orr! ausschliesslich als Federungselemente. Mit der Abkehr zu einer gesteigerten Fahrsicherheit als auch zu einem höheren Fahrkomfort beitragen. Von der um volle 7,5 cm auf 140 cm verbreiterten Spur abgesehen, ist die Vorderradaufhängung praktisch gleich geblieben. Sie besteht aus einem oberen trapezförmigen Lenker, dessen elastische Zugstrebe sich an der Verlängerung des Vorderachskörpers abstützt. Gross bemessene Gummikissen am Achskörper helfen mit, Fahrbahnund Motorengeräusche vom Wagen- ...Quelle:
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